- Autoservis RAJ
- Motorsport
- Chiptuning
RAJ Motorsport · Banská Bystrica Chiptuning a ladenie
Chiptuning je naša hlavná špecializácia. Každé auto ladíme individuálne a výsledok odmeriame na vlastnej valcovej brzde, ktorá zvládne aj 4x4 do 1500 koní.
Chiptuning
Ladenie na mieru
Každé auto ladíme individuálne - podľa motora, jeho stavu a toho, na čo ho používate. Výsledkom je viac výkonu a krútiaceho momentu a lepší záber v celom rozsahu otáčok.
Pred úpravou auto skontrolujeme a odmeriame na výkonovej brzde, aby sme vedeli, z čoho vychádzame. Softvér riadiacej jednotky potom upravíme tak, aby motor pracoval spoľahlivo, a výsledok overíme ďalším meraním. Rozdiel uvidíte čierne na bielom.
Ladíme benzínové aj naftové motory, sériové aj upravené autá. Pri závodných autách nastavujeme aj plne programovateľné jednotky - napríklad antilag či launch control.
Výkonová brzda MAHA LPS 3000
Výkon, ktorý vidíte
Meriame na valcovej výkonovej brzde MAHA LPS 3000 v prevedení 4x4. Zmeria autá s pohonom jednej nápravy aj všetkých kolies s výkonom až do 1500 koní.
Brzdu od nemeckého výrobcu MAHA sme po kompletnom repase priviezli z Brém na severe Nemecka, takmer 1000 km od Banskej Bystrice. Aby bola zapustená pod úroveň podlahy, mesiac sme kopali, navážali štrk a betónovali. Je širšia ako brána dielne, preto ju dovnútra osadil otočný žeriav.
Meranie ukáže skutočný výkon a krútiaci moment v celom rozsahu otáčok. Pri chiptuningu meriame pred úpravou aj po nej, takže presne vidíte, čo úprava priniesla.
MAHA LPS 3000 4x4
Čo naša brzda zvládne
Na brzde meriame výkon pred úpravou aj po nej a pomáha nám aj pri náročnejšej diagnostike. Samotné ladenie dolaďujeme aj v reálnej jazde.
Do 1500 koní, aj 4x4
Vzadu má dva retardéry na 1000 koní, vpredu jeden na 500 koní. Zmeria autá s pohonom prednej alebo zadnej nápravy aj so stálym pohonom všetkých kolies.
Aj pre širšie autá
Brzdu sme rozšírili o 40 cm, takže sa na ňu zmestia aj autá so širším rozchodom kolies. Valce sú zapustené do podlahy, auto na ne nabehne rovno z dielne.
Porovnateľné merania
Pri meraní brzda zaznamená teplotu a tlak vzduchu a výkon prepočíta na štandardné podmienky podľa normy, napríklad DIN 70020. Meranie dnes a o mesiac sa tak dá porovnať.
Ladenie aj v jazde
Brzda slúži hlavne na meranie výkonu. Ideálne nastavenie motora hľadáme aj v reálnej jazde, v podmienkach, v ktorých bude auto naozaj jazdiť.
Diagnostika pod záťažou
Niektoré chyby sa ukážu len pri jazde pod záťažou - vynechávanie zapaľovania, slabé plnenie turba, preklzujúca spojka či podtáčajúca prevodovka. Na brzde ich vyvoláme bezpečne v dielni, nie na ceste.
Pred úpravou aj po nej
Pri chiptuningu meriame dvakrát. Na grafe presne vidíte, koľko výkonu a krútiaceho momentu úprava pridala a v akých otáčkach.
Ako prebieha meranie
Meranie výkonu krok za krokom
Celé meranie robíme u nás v dielni v Banskej Bystrici. Samotný ťah na plný plyn trvá len pár desiatok sekúnd, väčšinu času zaberie bezpečná príprava auta.
Ukotvenie
Auto pristavíme na valce a pevne ho ukotvíme za ťažné oká vpredu aj vzadu, aby sa počas merania nepohlo.
Ťah na plný plyn
Auto zrýchľuje na plný plyn v jednom prevodovom stupni až do maximálnych otáčok. Brzda pritom zaznamenáva výkon na kolesách.
Straty a výkon motora
Po ťahu brzda zmeria straty v prevodovke, nápravách a pneumatikách. Z nich a z výkonu na kolesách vypočíta výkon motora a prepočíta ho na štandardné podmienky, aby sa merania dali porovnať.
Výsledok
Dostanete graf výkonu a krútiaceho momentu v celom rozsahu otáčok. Rovno vám ho vysvetlíme a povieme, čo z neho vyplýva.
Pred meraním
Čo si priniesť
Prineste si, prosím, 2 ťažné oká (skrutkovacie oká na odťah), za ktoré auto ukotvíme k brzde. Ak sa auto správa neštandardne, napríklad svieti kontrolka, niečo kvapká, ozývajú sa nezvyčajné zvuky alebo stráca výkon, povedzte nám to vopred. Pri meraní ide motor na plný výkon, preto o tom musíme vedieť.
Softvér a prevodovky
Oprava podtáčania prevodoviek
Auto pri rozjazde podtáča, pri preraďovaní trhne alebo prevodovka preklzuje? Pri automatických prevodovkách je príčinou často softvér alebo adaptácie riadiacej jednotky - pri dvojspojkových DSG a S tronic aj pri klasických automatoch s meničom.
Najprv prevodovku zdiagnostikujeme a overíme, či ide o softvér, alebo o opotrebovanú spojku, menič či mechatroniku. Ak pomôže softvérová oprava, upravíme ju priamo v riadiacej jednotke - nástrojmi bFlash cez OBD. Čo opravíme a za koľko, vám povieme vopred.
Robíme aj akékoľvek ďalšie úpravy v počítači auta. Výmenu oleja v automatickej prevodovke a jej bežný servis zabezpečí náš autoservis.
Pre koho
Od osobných áut po traktory
Chiptuning nie je len pre športové autá. Ladíme osobné autá, kamióny aj poľnohospodárske stroje.
Osobné autá
Benzín aj nafta, sériové aj upravené autá. Ladenie podľa motora a spôsobu jazdy s meraním na brzde pred úpravou aj po nej.
Kamióny a nákladné autá
Chiptuning ťahačov a nákladných áut pre lepší záber a pružnosť pod záťažou.
Traktory a agro technika
Výjazdové čipovanie traktorov a poľnohospodárskych strojov. Prídeme za vami priamo k strojom.
Závodné autá
Programovateľné riadiace jednotky, antilag a launch control - nastavené na okruh, drift aj šprint.
Cenník
Orientačné ceny
Konečnú cenu vždy povieme vopred. Závisí od auta, motora a rozsahu úprav.
| Služba | Čo obsahuje | Cena |
|---|---|---|
| Chiptuning osobného auta | Úprava softvéru riadiacej jednotky motora, meranie výkonu pred úpravou a po nej | od 350 € |
| Meranie výkonu | Meranie výkonu a krútiaceho momentu na brzde MAHA LPS 3000, aj autá 4x4 | od 100 € |
| Oprava podtáčania prevodoviek | Diagnostika a softvérová oprava riadiacej jednotky prevodovky | od 350 € |
| Chiptuning kamiónu | Úprava softvéru ťahača alebo nákladného auta | od 500 € |
| Čipovanie traktora | Výjazdová úprava softvéru poľnohospodárskeho stroja | od 500 € |
Ceny sú orientačné. Presnú sumu pre vaše auto vám povieme po konzultácii na 0911 112 228.
Časté otázky
Pýtate sa často
Čo je chiptuning?
Chiptuning je úprava softvéru riadiacej jednotky motora. Zmenou parametrov, ako je vstrekovanie, plnenie turba alebo predstih, získa motor viac výkonu a krútiaceho momentu. Pri preplňovaných motoroch je prínos zvyčajne najväčší.
Je chiptuning bezpečný pre motor?
Pri rozumnej úprave a zdravom motore áno. Preto auto pred úpravou kontrolujeme a výkon meriame na brzde pred úpravou aj po nej. Ak by motor alebo spojka úpravu nezvládli, povieme vám to vopred.
Koľko výkonu chiptuning pridá?
Závisí od motora. Preplňované motory majú zvyčajne väčšiu rezervu ako atmosférické. Konkrétne čísla vám povieme pre vaše auto a overíme ich na výkonovej brzde.
Akú výkonovú brzdu používate?
Valcovú výkonovú brzdu MAHA LPS 3000 v prevedení 4x4. Vzadu má dva retardéry na 1000 koní a vpredu jeden na 500 koní, takže zmeria autá s pohonom jednej nápravy aj 4x4 až do 1500 koní.
Čo si mám priniesť na meranie výkonu?
Prineste si 2 ťažné oká, za ktoré auto ukotvíme k brzde. Ak sa auto správa neštandardne, napríklad svieti kontrolka, niečo kvapká alebo stráca výkon, povedzte nám to vopred.
Opravíte podtáčanie automatickej prevodovky?
Áno, pri DSG aj pri ďalších automatických prevodovkách. Prevodovku najprv zdiagnostikujeme, a ak ide o chybu v softvéri, opravíme ju priamo v riadiacej jednotke. Cenu vám povieme vopred.
Čipujete aj kamióny a traktory?
Áno. Chiptuning robíme aj pre kamióny a nákladné autá. Traktory a poľnohospodárske stroje čipujeme výjazdovo - prídeme za vami priamo k strojom.
Chcete viac výkonu?
Poďme ho
naladiť.
- 0911 112 228
- autocentrumraj@gmail.com
- @rajmotorsport na Instagrame (otvorí sa v novom okne)
- Partizánska cesta 97, Banská Bystrica - navigovať v Google Mapách (otvorí sa v novom okne)
Po - Pi 8:00 - 17:00. Termín na výkonovej brzde si dohodnite vopred.